أستراخان، 28 نوفمبر. وقال مؤسس المنتدى، رئيس شركة Rusiranexpo، ألكسندر شاروف، خلال المنتدى الدولي الثالث “MTC North – South New Horizons” إن نقل الفحم عبر الدول المشاركة في ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب وإرساله عبر الموانئ في جنوب غرب إيران يساعد في تقليل تكاليف النقل وجعل الوقود مربحًا عند توريده إلى جنوب آسيا.
وفي وقت سابق، قال مدير نادي التكامل الدولي لبحر قزوين “شمال – جنوب” ديمتري دوبوفيك، إن طريق إمداد الفحم إلى الهند تم اختباره: على سبيل المثال، تم نقله بالسكك الحديدية من كيميروفو إلى ميناء إيراني في الخليج العربي ومن هناك إلى الهند.
“من خلال (الموانئ الإيرانية في الخليج الفارسي وعمان) بندر عباس وجابهار، من الممكن زيادة حجم مبيعات البضائع (الروسية)، ولن يلاحظ ذلك نوفوروسيسك أو الشرق الأقصى أو سانت بطرسبرغ – هذه أحجام تصدير إضافية! لنأخذ الفحم: إذا قمنا بنقله بهذه الطريقة (الطرق التقليدية عبر موانئ البحر الأسود أو الشرق الأقصى – تقريبًا)، فسيكون (للتسليم إلى جنوب آسيا) غير مربح وإذا قمنا بنقله بهذه الطريقة”. وقال شاروف: “من خلال ممر النقل الدولي، ننقل مباشرة إلى الجنوب ونحقق تعريفات جيدة للسكك الحديدية، ثم سندخل أسواق إيران وباكستان والهند وحتى إندونيسيا”.
وشدد على أنه بالنسبة لروسيا، لا يزال سوق نصف الكرة الجنوبي غير مستغل في بعض المناطق – وتشير التقديرات إلى أنه بفضل تطوير طريق بحر قزوين، يمكن أن يرتفع حجم التجارة إلى 80 مليون طن.
ومع ذلك، ووفقا له، فإن هذا يتطلب عددا من التدابير – تطوير الاتصالات البحرية على بحر قزوين، وتوسيع قدرة الطرق البرية وغيرها.
MTC North – South هو طريق متعدد الوسائط ينقل الركاب والبضائع من الدول الآسيوية إلى أوروبا عبر روسيا. فهو يربط بين روسيا وأذربيجان وإيران والهند.
عن المنتدى
افتتح المنتدى الدولي الثالث “MTK North – South – New Horizons” في أستراخان يوم الأربعاء، والذي سيستمر حتى 28 نوفمبر. وفي اليوم الأول، زار المشاركون في المنتدى الموانئ المحلية والمؤسسات الصناعية. ومن المقرر عقد جلسات عامة ومنتديات مناقشة يومي 27 و28 نوفمبر، حيث سيتحدث أكثر من 50 من كبار الممارسين كخبراء. وفي المجمل، ستشارك في المنتدى أكثر من 300 شركة من 20 دولة، بما في ذلك إيران والعراق وعمان والإمارات العربية المتحدة وباكستان وأفغانستان وقطر وإندونيسيا والهند.